Industrielle Oberflächenbehandlung und Lackierung
Oberflächenbehandlung und Lackierung ist der letzte, aber entscheidend wichtige Schritt, der das endgültige Erscheinungsbild, die Haltbarkeit und die Funktionalität eines Bauteils bestimmt. Die moderne Lackiererei und das erfahrene Team von Carbon Composites Kft. garantieren, dass unsere Produkte die strengsten Automotive-, Bahntechnik- und Luftfahrtstandards erfüllen, ob matte Industriebeschichtung oder hochglänzende Dekorlackierung.
Die Oberflächenbehandlung von Kunststoff- und Verbundwerkstoff-Bauteilen erfordert Spezialexpertise, die sich erheblich von der Metalllackierung unterscheidet. Verschiedene Polymere haben unterschiedliche Oberflächenenergien, Hafteigenschaften und Wärmetoleranzen, die angepasste Vorbehandlungs- und Lackierprozesse erfordern. In unserer Anlage wenden wir für jeden Materialtyp optimierte Prozesse an.
Lackierung ist nicht nur eine ästhetische Funktion: sie bietet Schutz gegen UV-Strahlung, Chemikalien, mechanischen Verschleiß und Witterung. In bestimmten Anwendungen liefert sie auch Spezialeigenschaften, wie Leitfähigkeit für EMV-Abschirmung oder Feuerbeständigkeit für Schienenfahrzeuge. Unsere komplexen Beschichtungssysteme erfüllen all diese Anforderungen.
Unsere Kapazitäten
Lackiertechnologie
Informationen zu Vorbehandlungsprozessen, 2K-Polyurethan-Chemie, Schichtaufbau, Class-A-Oberflächen-Physikalparametern, Wärmebehandlung und Spezialbeschichtungen finden Sie im Lackiertechnologie-Leitfaden.
Die Lackiererei ist ein integraler Bestandteil unserer Produktionskette. Bauteile kommen hier direkt aus der RTM-Produktion oder PU-RIM-Produktion über das CNC-Trimmen – kein Transportschaden, kein Kommunikationsverlust. Lackierte Teile werden in der Montageabteilung zu einbaufertigen Produkten.
Unsere Lackierausrüstung
Spritzkabinen (2 Einheiten)
Staubfreie, klimatisierte Spritzkabinen für Automotive-Class-A-Oberflächenqualität. Wir arbeiten bei kontrollierter Temperatur (20–25°C) und Luftfeuchtigkeit (60–70% rF), was für 2K-Polyurethansysteme entscheidend ist. Wir lackieren mit Sikkens (AkzoNobel), Glasurit (BASF) und Standox (Axalta) Premium-Lacksystemen.
- Automotive-Class-A-Oberflächenqualität (OEM-Niveau)
- RAL, NCS, Pantone und kundenspezifische Herstellerfarbcodes
- Metallic-, Perlmutt- und Spezialeffektlacke
- Vierschichtsystem: Haftprimer, Füller, Basislack, Klarlack
- HVLP-Spritzen für minimalen Materialverlust
- Zwei Kabinen für paralleles Arbeiten
Sandstrahlkabine
Hochleistungs-Oberflächenvorbereitungskabine für abrasive Aufrauung von Verbundwerkstoff- und Metallteilen. Arbeitet mit zwei Strahlmitteltypen: Aluminiumoxid (Al₂O₃) für aggressive Aufrauung und Glasperlen für Feinreinigung. Der Zyklon-Staubabscheider gewinnt das Medium zurück und verwendet es wieder.
- GFK-, CFK- und Metall-Oberflächenvorbereitung für Lackierung
- Entfernung von Formtrennmittel- und Gelcoatrückständen
- Al₂O₃ (80–120 Mesh) für aggressive Aufrauung
- Glasperlen (100–150 Mesh) für Feinreinigung
- Zyklon-Medienabscheidung und Wiederverwendung
- Gleichmäßige Rauheit auf großen Oberflächen
Härteofen
Elektrische, luftumwälzte Heizkammer zur Zwangshärtung lackierter Teile. Kontrollierte Temperatur (±2°C) gewährleistet vollständige Vernetzung von 2K-Polyurethan- und Epoxidsystemen – maximale Härte wird in 45–90 Minuten statt 7 Tagen Lufttrocknung erreicht.
- 2K-PU-Decklacke: 60°C / 45 Min. (Glanz > 90)
- 2K-PU-Klarlacke: 80°C / 60 Min. (max. Härte)
- Epoxid-Grundierungen: 80–100°C / 90 Min.
- Gleichmäßige Wärmeverteilung mit Luftumwälzsystem
- Kontinuierliche VOC-Gasentfernung
- Schnelle Zykluszeit für Großserien
Härteofen – Schnelle Zwangshärtung
Im Härteofen härten wir 2K-Lacksysteme bei 40–100°C in 45–90 Minuten zwangs. Dies gewährleistet vollständige Vernetzung – maximale Härte, Chemikalienbeständigkeit und Glanzwerte der Lackschicht.
Warum die Lackiererei von Carbon Composites?
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Vertikale Integration
Lackierung ist kein ausgelagerter Schritt – Produktion, Trimmen und Lackierung finden unter einem Dach statt. RTM- oder PU-RIM-Teile gehen direkt vom Trimmen in die Spritzkabine. Keine Transportzeit, keine Koordinationsprobleme.
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OEM-Referenzen und Farbabgleich
VW-, MAN-, Daimler-Niveau Farbabgleich und Oberflächenqualität. Wir verifizieren den Farbabgleich mit einem Spektrophotometer – Messbericht mit jedem Teil. Class-A-Oberflächenqualität.
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Materialspezifisches Know-how
Jedes Polymer (GFK, CFK, PUR) erfordert unterschiedliche Vorbehandlung. Wir wissen, wie verschiedene Oberflächen zu handhaben sind, welcher Primer, Lack und Klarlack für optimale Haftung und Haltbarkeit zu verwenden ist.
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Schnelle Durchlaufzeit
Teile können innerhalb von 2–3 Tagen nach der Produktion lackiert, montiert und versandt werden. Vollständige vertikale Integration: Werkzeugbau → Produktion → Trimmen → Lackierung → Montage.
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Zertifizierungen und Audits
ISO 9001:2015 Qualitätsmanagementsystem, EN 45545 Schienenfahrzeug-Brandschutz (HL2- und HL3-Stufen), kundenspezifische Audits (VW, MAN, Daimler). Dokumentierte Qualität.
Ausgewählte Lackierprojekte
Häufig gestellte Fragen zu industrieller Lackierung und Oberflächenbehandlung
Class-A-Oberflächenqualität ist der höchste Oberflächenstandard der Automobilindustrie, das heißt eine perfekt glatte, fehlerfreie Oberfläche, die direkt an der Karosserie montiert werden kann. Wir verwenden ein Vierschicht-Beschichtungssystem: Haftprimer, Füllprimer, Farbbasislack und schützender Klarlack. Der Prozess wird mit einem BYK Gardner Spektrophotometer bei ΔE < 1,0 Farbabgleichgenauigkeit verifiziert.
Wir arbeiten in RAL, NCS, Pantone und allen kundenspezifischen Herstellerfarbcodes. Das Farblabor von Carbon Composites erstellt für jeden Auftrag eine exakte Formulierung, einschließlich VW-, MAN- und Mercedes-OEM-spezifischer Metallic- und Perlmutteffekte.
Unsere staubfreien, klimatisierten Spritzkabinen nehmen Bauteile bis 4000 × 2000 × 1500 mm auf. Dies deckt die meisten Automotive-Karosserieteile, Schienenfahrzeug-Paneele und industrielle Maschinengehäuse ab. Wir haben 2 dedizierte Spritzkabinen.
In unserem Härteofen härten wir 2K-Lacksysteme bei 40–100°C in 45–90 Minuten zwangs. Dies gewährleistet vollständige Vernetzung – maximale Härte, Chemikalienbeständigkeit und Glanzwerte. Ohne Wärmebehandlung würde die Lufttrocknung 7 Tage dauern und Endeigenschaften könnten nicht garantiert werden.
Wir bieten leitfähige Beschichtungen für EMV-Abschirmung (Luftfahrt, Medizintechnik), flammhemmende Beschichtungen nach Schienenfahrzeug-Norm EN 45545, Antirutschbeschichtungen für Gehflächen, Soft-Touch-Beschichtungen für Innenräume und Strukturlacke (Struktur, Matt, Satin).
Verschiedene Polymere (Polyurethan, Polyester, Epoxid, ABS) haben unterschiedliche Oberflächenenergien, Hafteigenschaften und Wärmetoleranzen. Im Gegensatz zu Metallen sind Kunststoffe flexibel, was spezielle flexible Lacksysteme erfordert. Die Vorbehandlung (Entfettung, Sandstrahlen, Haftprimer) variiert je nach Materialtyp, und die Trocknungstemperatur muss auf das Teilematerial abgestimmt werden.
Jede Charge wird mit einem BYK Gardner Spektrophotometer (ΔE < 1,0 Farbabgleich) geprüft. Lackierparameter (Schichtdicke, Trocknungstemperatur, Zeit) werden dokumentiert und reproduziert. Unser ISO 9001 Qualitätsmanagementsystem und der VW-Konzern qualifizierte Lieferantenstatus garantieren konsistente Qualität.