Als strategischer Tier-1-Partner fertigt Carbon Composites das komplette Innenraum-Verbundwerkstoff-Paneelsystem für die 1.350 Einheiten umfassende ägyptische Eisenbahnwagenflotte im Auftrag von GANZ-MAVAG. Das Projekt erfordert eine tägliche Produktion von 1 Tonne Verbundwerkstoffen, die Verwaltung von 200+ verschiedenen Teilen und EN 45545-2 Brandschutzkonformität — der größte Volumenauftrag in der Unternehmensgeschichte.
Projekthintergrund
Eines der größten Eisenbahn-Exportgeschäfte der ungarischen Geschichte ist derzeit im Gange: die Fertigung von 1.350 Personenwagen für die Egyptian National Railways (ENR) im Wert von rund 1 Milliarde Euro. Im Rahmen des von GANZ-MAVAG geleiteten Projekts treffen kontinuierlich Wagen im Hafen von Alexandria ein — bis Anfang 2025 waren bereits über 1.000 Wagen ausgeliefert.
Der Auftrag umfasst fünf Wagentypen:
| Typ | Stückzahl | Bezeichnung |
|---|---|---|
| Dritte Klasse, dynamische Belüftung | 500 Stk. | 3DV |
| Dritte Klasse, klimatisiert | 460 Stk. | 3AC |
| Zweite Klasse, klimatisiert | 210 Stk. | 2AC |
| Erste Klasse, klimatisiert | 105 Stk. | 1AC |
| Buffetwagen (2. und 3. Klasse) | 75 Stk. | 2ACB / 3ACB |
Die Fertigungsrolle von Carbon Composites
Mehrere Unternehmen gaben Angebote für die Innenverkleidungsproduktion ab — Carbon Composites wurde aufgrund seiner Fähigkeiten und Preisgestaltung als Hauptlieferant ausgewählt. Die Zusammenarbeit begann mit den Dritte-Klasse-Wagen, bei denen Kunststoffpaneele entfernt und die Geometrie durch Reverse Engineering erfasst wurde, um den Werkzeugbau zu entwickeln.
Die Serienwerkzeuge dienten während der gesamten Dritte-Klasse-Wagenproduktion. Werkzeuge für Erste-Klasse-, Zweite-Klasse- und Buffetwagen wurden aus 3D-Oberflächendaten gebaut und befinden sich derzeit im aktiven Produktionseinsatz.
Herausforderungen und Lösungen
Das Projekt stellte außergewöhnlich komplexe technische und organisatorische Aufgaben:
- Materialauswahl und Normen: Gleichzeitige Einhaltung dreier paralleler Regelwerke — russische GOST 12.1.044-89, europäische EN 45545 (R3/R7 Komponentengruppen, HL2/HL3 Gefahrenstufen) und ägyptische ENR-Norm #1843 (2002).
- Fertigbarkeit: Komplexe Geometrien und hohe Volumina erforderten automatisierte Produktion — automatisches Gelcoat-Spritzen, robotergestützte CNC-Besäumung und Prozessoptimierung.
- Oberflächenqualität: Farbabweichungsmanagement und Validierung von Eisenbahn-Beschichtungssystemen mit 100% Glanz und RAL 9001 Farbkonformität.
- Produktionshochlauf: Stufenweise Skalierung auf 90+ Teile pro Tag, die das komplette Innenverkleidungssystem eines Eisenbahnwagens abdecken.
- Qualitätssicherung und Rückverfolgbarkeit: Eindeutige Kennungen und vollständige Produktionsdokumentation für jedes einzelne Teil.
- Logistik: Lieferung in speziell entwickelten Kisten zum Schutz lackierter Komponenten.
Fertigungstechnologie und Materialien
Das Rückgrat des Projekts ist die Hochdurchsatz-Light-RTM-Technologie. Die Produktionsprozesse wurden optimiert, um eine tägliche Produktion eines kompletten Innenverkleidungssystems für einen Eisenbahnwagen zu ermöglichen — entsprechend 1 Tonne Verbundwerkstoffe pro Tag.
Angewandte Technologien
- Großformat Light-RTM-Formen, ausgelegt für Extremserien-Einsatz
- Roboter-CNC-Besäumung und mechanische Bearbeitung für präzise Passung
- Gebogene Edelstahlprofile und geschweißte Rahmen gemäß MSZ EN ISO 15085-3
- Flammhemmende Eisenbahnlackierung mit validierten Beschichtungssystemen
Verwendete Materialien
- Harzsysteme, die EN 45545 Eisenbahnnormen bei HL2- und HL3-Gefahrenstufen erfüllen
- Eisenbahnstandard-Beschichtungssysteme mit 100% validiertem Glanz und RAL 9001 Farbkonformität
Gefertigte Komponenten
Das Projekt deckt ein breites Spektrum an Innenarchitektur-Elementen für alle 5 Wagentypen ab:
- Fahrgastraum: Fenster-Seitenwandpaneele und Deckenpaneele
- Strukturelemente: Trennwände und Schaltschrankgehäuse
- Servicebereiche: Vorraum-Elemente und Sanitärkomponenten
Ergebnisse
In den vergangenen Jahren haben wir das größte Volumenprojekt in unserer Unternehmensgeschichte abgeschlossen und einen festen Platz in der Eisenbahnindustrie etabliert. Unsere Produktionskapazität ermöglicht die Fertigung von 1.000 kg Verbundwerkstoff-Bauteilen pro Tag, und unsere Belegschaft ist um 30% gewachsen. Dieses Projekt demonstriert perfekt, dass Carbon Composites industrielle, kontinuierliche und zuverlässige Serienfertigung für den globalen Eisenbahnmarkt liefern kann.